L'ETDR
et les 125 TerroT en course !
Histoire d'une rareté au goût d'inachevé
Il est difficile de dire ce qu'est son moteur, cependant, sa machine possède un cadre double berceau, une fourche d'une ETD Terrot avec un renfort rigidité de la marque, guidon bracelet sur la fourche en position basse, le réservoir est d’origine inconnue.
En 125 Terrot, on note également une participation à la course de la côte Lapize à Montlhery en catégorie 125 course sur Terrot sur son ETDR (car notée comme engagée en catégorie « course » et pas « sport ») en 1959 !
Claire BLAISE
Dates inconnues
Claire Blaise est un véritable monument du sport sur deux roues ! Ce fut non seulement l'une des très rares femmes à être pilote sur piste mais aussi une reine du cross à une époque où la discipline était balbutiante. Il semble qu'elle modifiait largement ses machines elle-même, et on peut dire avec succès, si l'on en croit son palmarès...
Une vraie championne, encore trop méconnue.
Cliquez sur son portraitci-contre pour accéder à un article sympa sur ce personnage hors normes !
Elle est ici à la Coupe du Salon de la motocyclette en 1950 sur l’autodrome de Montlhéry.
Claire Blaise pose avec son ETDR, passablement modifiée. C'est une TerroT et c'est peint à la mais sur le réservoir ! La magnéto est une Morel. La cuve du carburateur a été changée pour un modèle plus ancien mais aussi de plus grande capacité. (Photo communiquée par François Marie Dumas)
A droite, on voit la découpe dans le réservoir d'huile, libérant un peu l'admission d'air. (Photo : P. Negro, La Terrot de mon père, ETAI)
L'ETDR aujourd'hui, telle que conservée, avec une magnifique patine, au musée de Celles sur Belle (79) dans la collection de Pierre Certain.